Jamais deux sans trois. Après le remplacement des systèmes de décontamination approfondie (SDA) et systèmes mobiles de décontamination des aéronefs (SYMODA), la Direction générale de l’armement (DGA) repart cette fois à la recherche d’un successeur pour les VLRA NBC de l’armée de Terre.
La seconde tentative sera-t-elle la bonne ? Lancée début avril, une première compétition avait été classée sans suite deux semaines plus tard « en raison d’un changement des besoins ». Celle engagée fin juillet conserve l’objectif de remplacement des VLRA NBC tout en ajustant certaines exigences.
Plutôt que d’opter pour une solution complète, la DGA s’oriente à présent sur une charge utile appelée à être intégrée sur une plateforme en service. À charge donc de l’industriel de développer et d’intégrer un module léger de décontamination des matériels terrestres sur un poids lourd 4×4 de gamme 15-20 tonnes mis à disposition par les armées.
(Crédits image : KNDS)
Derrière ce module, le porteur permettra aussi de transporter d’autres équipements en dotation, dont une partie du système de décontamination de petits détachements (SDPD). Armé par un trinôme et aérotransportable par A400M, le tout contribue à la mise en oeuvre d’un plot chargé d’assurer « la décontamination approfondie en zone avancée d’une unité, au plus près et au plus vite, suite à un événement NRBC localisé ».
Ici aussi, il s’agit d’aller vite. Les quatre premiers modules sont en effet attendus dans les 15 mois après la notification de l’accord-cadre, au lieu du délai de 18 mois fixé auparavant. Une quarantaine d’exemplaires pourraient être livrés au travers de ce marché de près de sept ans. Soit un volume similaire à celui des VLRA NBC aujourd’hui opérés par le 2e régiment de dragons de Fontevraud, seul régiment de l’armée de Terre opérant contre les menaces NRBC.
Au moins un candidat français est attendu sur la ligne de départ : KNDS CBRN. La filiale de Saint-Chamond avait déjà décroché les marchés de renouvellement des capacités SDA et SYMODA, deux systèmes remplacés par les solutions S-04 et L-01 de la nouvelle gamme Essential Decon. Celle-ci se complète justement d’un modèle médian « M-01 », dimensionné pour traiter jusqu’à trois véhicules en totale autonomie et dont l’intégration a déjà été étudiée sur des châssis Unimog et Scania.
Crédits image : 2e RD